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国际航空货运的要求

    没有规则，无以成方圆。为了**国际空运货物的质量，国际托运货物包装也有其要求。了解了空运的基本要求，可以为大家以后需要空运货物时减少不必要的麻烦。

    首先，包装、封箱及标签粘贴的基本注意事项

    正确的包装、封箱及标签粘贴方法可以确保您的货件准时并以良好状态送达目的地。联邦快递在此为您提供如何进行正确包装的小提示以便您快速参考。这本包装手册可供下载及打印，为您解答如何进行正确包装、封箱及标签粘贴的大多数相关问题。

托寄货物包装要求

    1、外包装必须符合“运输工具”的适应性：如空运、陆运等。

    2、单件**重货物必须要9CM以上的卡板脚（原木包装大部分国家需提供熏蒸证明）。

       例如：联邦实重单件68KG以上必须有卡板脚。  

    3、外包装必须符合“包装作业”的适应性：如周转箱及参展物品二次包装的方便性等。

    4、外包装必须符合内装物本身的要求：如防压、抗冲击、防霉、防锈、防震、防静电等。

    5、外包装必须符合“装卸机械”和“装卸方式”：如叉车作业、吊车作业以及人工装卸等。

    6、外包装必须符合“储存”适应性：如唛头、标志的易于识别性，存放场地及设施的适应性等。

    7、在优惠重量段的泡重货物都必须要有标准的外包装箱，否则不可按优惠重量段收费。

    8、所有木架包装的货物都必须用纸皮或薄膜纸重新包装。

    9、所有货物的内包装空隙都不允许太大，特别是易碎物品，必须不能有空隙。

    10、所有包装如是经过改材积，或者是外包装不是很完好的货物，必须当着客户的面在所有天霖运单上盖上“易碎物品/包装不合格”的印章。

    11、所有出口货物的外包装都要完好无损。特别是外包装软绵绵或只是用一层纸来做外包装材料的，这种货物要重新更换完好的纸箱包装方面走货。

    12、 所有小包裹或文件都必须用相应渠道的包裹袋或文件袋，一航国际专线小包裹用DHL包裹袋反袋装，文件用一航文件封，以免造成分货混乱。

    13、易碎货物需贴上易碎标签，且在装卸货时要轻拿轻放，装车时泡货装上面，重货装下面，避免以重压轻。

    14、有些客户交货时为达到优惠重量段，而在货物里加石头、沙子、砖头等不符合运输条件的杂物，这是不允许。

    这些基本上就是国际航空货运的基本要求了，要求不是很多很复杂，希望大家能了解一下，为大家以后需要空运货物时减少不必要的麻烦。

空运危险品的出口包装要符合要求

    我们曾经说过，并不是所有的空运危险品都不能空运，有些空运危险品是**禁止的，但有些空运危险品经过严格的包装打板装机后还是可以空运的，不过，空运的危险品必须得符合要求，这样才能确保运输过程的*。不然，若果包装不符合要求，那么是会被拒绝登机，这是值得需要空运危险物品的个人或者企业注意的。

    飞机作为一种特殊运载工具，其*性较其它运输工具更显重要，有的检验人员碰到空运出口危险品包装使用鉴定就“头疼”，不能直面应对。有的只能采取被动应付，或建议采用海运方式出口，或干脆让他们到机场检验检疫部门办理危险品包装的使用鉴定。这样对空港方面造成的压力很大，潜在的风险不可避免。随着经济的发展，工业上对空运危险品的需求越来越多，但却有点忽视空运危险品的包装。2013年，仅张家港地区就达到了98批，但空运危包不合格率占危包总不合格率的50%。

    近日，张家港检验检疫局检验人员在现场查验一批用开口塑料桶包装的出口空运危包时，发现该批包装存放的危化品为癸二胺（固态），联合国编号3259，危险类别8类，具有较强腐蚀性，熔点仅为65℃，遇高温易溶解为液态，而开口塑料桶为非液密封口，运输过程中存在泄露风险，不符合空运危包要求，遂判定该批货物危包使用鉴定不合格，要求企业更换符合空运危包要求的包装容器后再出口。

    据检验人员分析，造成空运危包不合格的主要原因，一是空运包装灌装货物净重**过空运危规的**规定，二是实际使用包装为普通包装（无危包标记及批号），三是实际包装容器危包标记及批号与性能单不一致，四是包装容器性能检验结果单有效期过期。

　　所以，无论是个人还是企业当有空运危险品出口的时候，一定要注意包装的要求，这样不仅能确保危险品能顺利登机，也能确保航班的*，在申报危险品空运前，较好先咨询代理公司危险品空运的要求。